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Janus · por **Janus** el Jue Feb 19, 2009 3:53 pm

Turco un sitio desde donde puedes descargarlo

http://www.gratisjuegos.org/descargar-w ... tion-full/

Siempre es bueno pasarle un antivirus por si acaso.

DavidWebb · por **DavidWebb** el Vie Feb 20, 2009 11:53 pm

Una toma curiosa:

Una lear 45 a unas cuantas millas al noroeste de la Península de Paraguaná con un cuarto menguante al frente, se volaba a 10.500 metros de altura y por eso lo grande de nuestro satélite en frente de la cabina.

Es importante notar que el AP estaba activado, se volaba desde Mexicali, México a Maiquetía, Venezuela.

Ahora, si, a seguir mi vuelo!

Nos vemos!

DavidWebb · por **DavidWebb** el Sab Feb 21, 2009 9:55 am

Dos tomas del periplo Caracas - Lima:

La primera entrando en Peru por su frontera nororiental al momento del atardecer, nótese la curvatura de la tierra y el "arco" que se hace en el infinito, la misma fue a 12.000 metros (unos 40.000 pies) de altura.

La segunda es esa misma lear45 pero ya haciendo maniobras para aterrizar en el Aeropuerto que sirve a la ciudad portuaria de Lima en Perú, a pesar de que se tenía permiso para aterrizar las luces del PAPI (indicador en pista) aún estaban en rojo por lo que cual pana Janus tengo la duda de que si esas luces cambian a amarillas es cuando el controlador te da luz verde para la aproximación.

Bueno, son cosas de novatos!

Estamos en contacto.

:idea:

Janus · por **Janus** el Sab Feb 21, 2009 1:04 pm

tengo la duda de que si esas luces cambian a amarillas es cuando el controlador te da luz verde para la aproximación.

De hecho el PAPI (Precision Aproach Path Indicator) es en realidad un bombillo por cada punto de luz (son cuantro) con filtros de colores, colocados en diferentes ángulos. Por ejemplo, si tu aproximación es muy alta, verás las 4 luces de color blanco.Si tu aproximación es correcta, verás 2 blancas y dos rojas y si vienes muy bajo verás las 4 en rojo. Es un instrumento de indicación autónomo y muy simple, por eso es muy difícil que falle.
En otros aeropuertos puede que encuentres el VASI y otras variantes pero básicamente funcionan bajo el mismo princípio del Rojo como indicación de peligro y blanco como indicación de muy alto.
A lo mejor te resulta interesante esta página que pertenece a la FAA (Federal Aviation Administration)

http://www.faa.gov

Ahí creo que pueden tener esquemas y fotos de como funciona, para que lo veas más claramente.

Por cierto, muy buena esa toma al noroeste del Perú.

DavidWebb · por **DavidWebb** el Sab Feb 21, 2009 4:13 pm

Otra toma curiosa,

Un Boeing 747 de Iberia volando sobre el Atlántico Norte al atardecer en el vuelo Barajas-Maiquetía

Saludos,

Janus · por **Janus** el Sab Feb 21, 2009 5:49 pm

Pana David, hay momentos cuando vuelas que son especiales, un despegue suave y un aterrizaje de esos que tu mismo dudas si ya has tocado el suelo por lo bien que lo hiciste, pero hay cuatro momentos que son algo fuera de este mundo. Dos alucinantes y dos sublimes.
Cuando vuelas entre un colchón y un techo de nubes, al mismo tiempo, cuando vuelas sobre un colchón de nubes con luna llena y los dos que son sublimes; el vuelo hacia el atardecer o hacia el amanecer. Eso, como dice la publicidad de la tarjeta de crédito, no tiene precio.

DavidWebb · por **DavidWebb** el Sab Feb 21, 2009 10:23 pm

2 tomas:

La más compleja es la cabina del 747 de Iberia volando sobre el noreste de la isla de Barbados en el Caribe Oriental, aqui se ve todo hasta los controles del acelerador y los interruptores de los cinturones y el del no fumar, se estaba volando con piloto automático y faltaban 50 minutos para la aproximación con Maiquetía.

La más sencilla es una Beechcraft King Air 350 en un vuelo Barquisimeto-Maiquetía, noten el PAPI en rojo (hubo una mala aproximación debido a fuertes turbulencias), luego de aproximarse correctamente el aterrizaje fue normal.

Prefiero practicar con los King Air 350 y las Lear antes de intentar aterrizar esos pesados 747, nada más intentar aproximarte es retar a la gravedad al tratar de llevar a tierra de manera segura a esas "mansiones" voladoras.

Saludos,

:idea:

DavidWebb · por **DavidWebb** el Dom Feb 22, 2009 11:08 pm

Y bueno, hoy compartiré unos buenos printscreens con 3 aviones diferentes: un king air 350, una lear 45 y un Airbus A321, si muy similar al que acuatizó en New Jersey.

Las tomas del king air son básicas, en una se detalla el vuelo sobre el este de Caracas al atardecer volando desde el Aeropuerto de La Chinita rumbo al Aeropuerto Antonio José de Sucre que sirve a la ciudad de Cumaná, vuelo de 1 hora y 50 minutos en esa king, en la otra la cabina del bimotor en frente de un colchón de nubes sobre Río Chico.

La toma de la Lear 45 es bajo un colchón de nubes aproximadamente a 650msnm, no se pueden apreciar las ráfagas y los rayos pero la turbulencia era inclemente, es un vuelo de 5 horas desde Lima hacia Buenos Aires.

Y quizá el set de tomas más interesante: un Airbus A321.

Un vuelo largo de aproximadamente 11 horas desde Roma hasta Myanmar al este de la India, una muestra el Airbus taxeado y esperando permiso para despegar de la capital Italiana a las 4 de la mañana, otra más avanzada nos muestra a ese mismo avión de World Travel Airlines (WTA) pasando sobre la costa de Bulgaria y entrando al mar negro al momento del amanecer, en la tercera podemos notar los "steam trails" del Airbus cuando sobrevolaba la cordillera de Nepal a 11.000 metros de altura (noten lo bien que se detalla la cadena del Himalaya) y la última desde la cabina del A321 con el impresionante K2 de más de 8 mil metros justo en frente, el aterrizaje en myanmar se dió a las 19:04 hora local y, a pesar de que considero el Airbus más liviano que el 747 el aterrizar ese "avioncito" fue una verdadera ODISEA tomando en cuenta que la velocidad para armar los flaps es como que lenta comparada con los Boeings...

Sin embargo fueron vuelos emocionantes y con altas turbulencias al momento del despegue, aproximación y como no, aterrizaje.

Asi las cosas, ajusto el VOR, el AP y a dormir!

:arrow:

DavidWebb · por **DavidWebb** el Lun Feb 23, 2009 4:06 pm

Varias tomas el día de hoy...

Tenemos una Lear45 volando desde Marsella a Napoles al atardecer, además varias tomas de un Bell Ranger sobrevolando el oeste caraqueño asi como Catia La Mar en un vuelo La Carlota - Maiquetía.

Si pana Janus, finalmente despegué un helicóptero, el peo es aterrizarlo, por cierto: ¿cuál es la altura máxima de vuelo para un BellRanger?

Saludos,

Janus · por **Janus** el Lun Feb 23, 2009 7:33 pm

¿cuál es la altura máxima de vuelo para un BellRanger?

Bueno, como el Bell Ranger no es presurizado, me imagino que el límite serán 10.000 piés por cuestiones de aire respirable. En helicópteros estoy raspao, pana David porque soy piloto de ala fija.
Pero como existe el maravilloso invento llamado Internet, al cual acabo de consultar, el techo del Bell Ranger es de 15500 piés. Que maravilla es San Google. Jejejejé. :lol:

DavidWebb · por **DavidWebb** el Lun Feb 23, 2009 10:31 pm

Chamo, yo lo monté en casi 14.500 pies y sin novedad...

Finalmente lo pude aterrizar, lo bueno es que, al menos en el FSX los helicópteros NO tienen piloto automático, todo es a mano, a tacto y con nervios de acero. El asunto es dejar que el mismo se impulse tanto en el despegue como en el aterrizaje más no es asi en las turbulencias que, de no tener el control te lo pueden llevar a tierra en un abrir y cerrar de ojos...

El vuelo fue de la Base Aerea El Libertador a La Carlota, se voló totalmente bajo IFR y al aproximarme finalmente vi al PAPI con las 2 luces amarillas encendidas y las otras 2 en rojo.

Un aterrizaje tecnicamente perfecto!

Seguimos en contacto!

DavidWebb · por **DavidWebb** el Jue Feb 26, 2009 9:28 am

Seguimos esta vez con un vuelo desde Punta Arenas en Chile hacia una base aérea en la Antártida...

Aqui se puede notar como pasada la medianoche el sol vuelve y se hace de día, interesante vuelo en una King Air.

Por cierto, mi teoría en cuanto al accidente del 737-800 de Turkish Air es exceso de velocidad al momento de la aproximación final, su opinión es?

Saludos y seguimos en la vía

DavidWebb · por **DavidWebb** el Sab Feb 28, 2009 11:27 pm

Y bueno, esta noche ofrecemos un vuelo realizado desde Maiquetia a París en un Boeing 787 de Air France, en una toma la aproximación al Charles de Gaulle al amanecer y en la otra el Boeing ya taxeado.

El 2do set de tomas pertenece a un Ranger sobrevolando la Torre Eiffel y el Estadio de Francia en Paris asi como el helicóptero posteriormente taxeado en Charles de Gaulle y con los motores apagados.

Saludos,

Janus · por **Janus** el Dom Mar 01, 2009 9:38 am

David, me acordé de ti el viernes en la boda de un amigo, capitán de 757 de Santa Bárbara. Estabamos en la misma mesa sentados con él, un capitán de Aeropostal (DC-9), dos aeromozas (sus respectivas esposas) un odontólogo (fanático de FS), el primer controlador de tránsito aéreo que tuvo Maiquetía (mi suregro) y yo.
Por supuesto comenzamos a hablar de aviación y el tema llegó al simulador.
Yo pensé en ese momento: Si el pana David hubiese estado aquí, hubiese gozado una y parte de la otra, jejejé.

Por cierto, mi teoría en cuanto al accidente del 737-800 de Turkish Air es exceso de velocidad al momento de la aproximación final, su opinión es?

Mira, habría que esperar a las investigaciones y saber como estaban las condiciones climatológicas en ese momento, pero me atrevería a pensar que fue una micro-ráfaga (Microburst) o un Windshear. Estos fenómenos causan un cambio muy fuerde de actitud en el avión, lo que obliga al piloto a hacer un ajustede la potencia que luego se vuelve en su contra.
En determinadas condiciones, estos fenómenos podrían causar que el piloto hubiese incrementado la potencia y por supuesto, como tu dices, hubiese llegado con mucha velocidad. En principio tu teoría es correcta, mucha velocidad que causó la fractura del fuselaje o desplome por pérdida de sustentación por encima de los 50 pies. Recuerda que un accidente es la suma de una serie de acontecimientos que coinciden en un momento dado.

DavidWebb · por **DavidWebb** el Lun Mar 16, 2009 8:37 pm

Y bueno....

Luego del grave incidente de mi laptop vuelvo a mis andadas, esta vez a mi pc le tuve que montar el FS2004 con algunas modificaciones entre ellas un excelente escenario de Maiquetía y muchos muchos aviones de aerolíneas Venezolanas.

Ya pronto me compraré la tarjeta de vídeo y el giga de ram que me falta, cuando lo tenga la felicidad será un poco más completa.

Disfruten esta bonita toma de una Mooney Bravo taxeada en el terminal nacional del Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía en un vuelo San Antonio del Táchira - Maiquetía, la otra un Bell Ranger frente al terminal internacional.

:arrow:

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