Alfa Romeo Milano
Todo el mundo sabe que el mundo del automóvil ha cambiado. El truco consiste en adivinar cuáles son las marcas que tienen agallas para perdurar.
En estos momentos en los que las normas del Presidente Obama sobre eficiencia del combustible obligan a que el consumo medio del parque automovilístico sea de 14,67 kilómetros por litro, los fabricantes tienen las tareas preparadas.
BMW-X1
En particular, los fabricantes norteamericanos se preparan para presentar batalla a la oferta de los nuevos en el mercado de Estados UnidosFiat ( FIA - news - people ), que presenta su diminuto Fiat 500, capaz de 23,4 km/l y los recién llegados de China BYD, fabricantes del sobrio turismo F3DM turismohíbrido-eléctrico.
BYD-F3DM
Detroit tendrá que ponerse las pilas. Se tarda cuatro años en producir un vehículo preparado para comercializar, y el ciclo de vida medio de un modelo es de siete años. Mientras tanto, esperamos ver cuáles son las marcas que se hacen con la victoria, Honda ( HMC - news - people ) con su CR-Z y Ford( F - news - people ) con los modelos europeos "ecológicos" ya apuntan al tipo de coches que podemos esperar para 2014.
Cadillac
Mejoras incrementales Pero a la hora de hablar de coches eléctricos, olvidémonos de que pueda haber gran diversidad de opciones. Los fabricantes insisten en que aún hay mucho que mejorar en el humilde motor de combustión y sus planes consisten en agotar estas posibilidades.
Ford C-MAX
Tom Plucinsky, portavoz de BMW, dice que para 2014 su empresa pondrá en el mercado un SUV compacto X1 con motor de gasolina.
"No hay avances revolucionarios", nos dice Plucinsky. "Son todo pequeñas mejoras superpuestas. En los últimos cinco años hemos logrado importantes avances en la eficiencia del motor de gasolina, pero creemos que podemos conseguir otro 10% más."
Honda CR-Z
BMW va a descubrir este 10% utilizando motores de inducción forzada más pequeños (es decir, más ligeros), capaces de generar más potencia. (Plucinsky dice que los motores atmosféricos serán prácticamente inexistentes en 2014). Ford y Mercedes también han declarado sus intenciones de poner en el mercado estadounidense motores turbo de 4 cilindros a lo largo de los próximos años.
Hyundai HED-5
Audi también se ha subido al carro de los motores ligeros, comprometiéndose a construir un S5 de nueva generación cientos de kilos más ligeros que la versión actual. Bradley Sterz, de Audi, dice que los avances en la construcción en aluminio aligerará el peso y mejorará la eficiencia del consumo.
Mini-E
El ascenso de China
Mientras tanto, los estadounidenses pueden contar con la llegada de un goteo de vehículos procedentes de países lejanos. Las italianas Fiat y Alfa Romeo llegarán a los concesionarios de Estados Unidos antes de 2014. Pero la gran novedad se encuentra en oriente: China.
Toyota FT-EV
En la Feria del Automóvil de Detroit los fabricantes chinos Brilliance y BYD (Build Your Dreams - Construya Sus Sueños) presentaron los coches que podrían llegar a Estados Unidos, tal vez bajo otra marca. Otros fabricantes chinos con intenciones de expandirse fuera de China son Geely y Chery.
BlueSport
Lincoln Merrihew, vicepresidente sénior de soluciones empresariales en la empresa de estudios de mercado TNS, dice que es previsible la llegada de un automóvil fabricado en China para antes de cinco años.
Fiat 500
En sus propias palabras, "lo que determine quién llegará bajo la bandera china será una mezcla de capacidad y atrevimiento."
El gran desconocido tecnológico
Asia lidera el potencial verde. Nissan ( NSANY - news - people ) está probando sus redes de recarga de baterías en Arizona y tiene previsto poner a la venta un vehículo eléctrico aún sin nombre a finales de 2010. Toyota ( TM - news - people ) dice que venderá un millón de híbridos gasolina-eléctricos cada año durante la próxima década; el Presidente de Honda, Takeo Fukui, ha indicado en repetidas ocasiones que su empresa está adoptando incondicionalmente la tecnología de hidrógeno.
Pero aún no se perfila ninguna tecnología como clara ganadora. Sara Pines, portavoz de Honda, dice que la empresa está experimentando con distintas soluciones posibles. Otros opinan que los futuros avances de los fabricantes dependerán de las normas californianas sobre emisiones de carbono, aún por determinar.
Esta incertidumbre ha conseguido igualar el campo de juego. Ahora veremos si los recién llegados pueden competir con las marcas establecidas.
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