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El presidente de la Cámara Nacional de Comercio y Autopartes (Canidra) en el estado Anzoátegui, Guillermo Freites, informó que el sector automotriz está atravesando por una situación complicada desde noviembre de 2008, porque a partir de esa fecha, los inventarios se han reducido 75%.

A juicio del gremialista, esta situación se debe a dos razones fundamentales. Una de ellas es la conflictividad laboral en las ensambladoras y autopartistas del país, concretamente la paralización de la planta MMC (Mitsubishi, Fuso y Hyundai) y de la fábrica de parabrisas y ventanas Vidrios de Venezuela Extra (Vivex), en el estado Anzoátegui. La otra es la lentitud en la adquisición de la divisa norteamericana.

Al indicar que en noviembre las fallas de inventario se estimaban en 40%, Freites explicó que desde ese mes hasta la primera semana de febrero, las importadoras no han podido reponer inventarios, debido a las trabas para adquirir divisas a precio preferencial.

“Esperamos que en marzo se empiece a normalizar la importación, de lo contrario, se agravará aún más la escasez, ya que 80% de los repuestos que se comercializan en el país son importados”.

Freites reconoció que los talleres y las aseguradoras se las han visto “color de hormiga” debido al retardo en el suministro de las piezas para reparar los carros que han sufrido averías. “No existe garantía de que aún teniendo una póliza contra accidentes o el dinero en la mano, pueda solventarse un siniestro”.

Encargados de concurridas tiendas de Barcelona, entre ellas César Runner en Barrio Sucre, admitieron que la ausencia de productos también ha contribuido con la especulación. “Por ejemplo, un suiche neutro-pare, que se conseguía en Bs.F 100, ahora lo venden en Bs.F 800”.

Luis Oca, de Anarys Motor, en Barcelona, no cree que el déficit sea de 75% sino de 30 a 40%. En su caso, ha hecho pedidos de 100 renglones y sólo le envían 70.

Para José Fernández, de Diferauto, en la avenida Municipal de Puerto La Cruz, con 30 años en el negocio, el problema radica en que no se les está dando la posibilidad de importar a quienes realmente saben del tema. “Entonces ocurre que faltan partes hidroneumáticas y sobran pistones”.

Cree que las restricciones obedecen a que “no hay suficiente capital disponible para todos o hay una muy mala distribución”.

Sin embargo, en la página web de Cadivi se especifica que la Comisión otorgó 3.411 millones de dólares al sector automotriz en noviembre de 2008.

En centro-sur
La situación de escasez se extiende más allá de la zona norte. En el municipio Anaco, conseguir un repuesto para automotores de cualquier tipo es toda una odisea.

Mecánicos, choferes de mini buses y carros por puesto, así como conductores particulares aseguran que deben recorrer varios establecimientos a fin de encontrar las piezas que necesitan para la reparación de los vehículos.

Peor aún le va al mecánico Ignacio Contreras, quien refiere que debe movilizarse hasta Barcelona, Puerto La Cruz o El Tigre para conseguir lo que requiere. “Las piezas para carros americanos son bastante difíciles de hallar, en especial empacaduras, bomba de agua, de gasolina o de aceite, así como pistones”.

Juan Tejada comentó que las autopartes para arreglar el tren delantero de su camioneta Toyota Hilux subieron hasta 40% desde diciembre pasado. “He debido adquirir partes genéricas para ahorrar dinero, ya que las originales, aparte de que no se encuentran, son mucho más costosas”.

En El Tigre, la escasez de repuestos para vehículos no se ha acentuado, pero los dueños de los locales del ramo automotor empiezan a preocuparse por la disminución de 50% de mercancía que observan en sus pedidos.

El segundo vicepresidente de Fedecámaras Anzoátegui, Remo Di Marcantonio, señaló que los repuestos importados no llegan con normalidad por la lentitud en la entrega de dólares. Mientras que el mercado nacional suministra pocos productos debido a la limitada producción.

Guerra avisada
Argenis Hernández, propietario de Repuestos Argenis, en Anaco, refirió que desde principios de enero recibieron el aviso de los distribuidores sobre el incremento en los precios de las piezas de reemplazo. Indicó el comerciante que también escasea el aceite para motor, “en especial las versiones multigrado económicas que son las más buscadas por los compradores”.

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